2023/3/25 9:34:40
作者：管理员
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3月24日上午，浙江汉铭博新能源有限公司（简称“极动力”）在温州湾新区举办全球首款全隔离“超充电驱”动力总成产品上市发布会暨投资合作签约仪式，会上维度资本与极动力签署超亿元的投资协议，资金将主要用于生产线建设、供应链组织、生产流动资金、人才引进以及市场开拓等方面。
极动力成立于2017年，主要研发人员来自于美国硅谷，均具有十几年的电动重卡动力系统全球研发经验，团队自主研发出了全球首款全隔离“超充电驱”电动汽车动力总成技术，实现了传统电驱的核心零部件的复用，以此构成了一个全隔离的超大功率车载充电机，实现交流电到直流电的转换并为车载电池充电。
发布会上，极动力还分别与蒙凯集团签订了首批500套动力总成的供货协议。蒙凯集团董事长赵永胜表示，极动力“超充电驱”是一项具有变革性的技术，它不仅为新能源重卡提供了一个创新解决方案，在实现便利超充的同时，还能让重卡搭载更少的电池，大幅降低车辆制造成本，提高车辆使用效率，加速推动重卡市场新能源化。
应邀参加发布会的内蒙古新能源汽车推广应用中心理事长韩永领博士认为，现有电动重卡的主流补电模式为换电，存在着整车自重过重、换电站投入过大、换电站数量过少、换电使用成本过高等诸多问题，目前换电重卡的综合使用成本大幅高于柴油重卡，导致了电动重卡推广不利。而极动力的超充电驱技术实现了大功率交流电变成直流电，其配套的充电桩建设成本仅仅为换电站的3%，而且完全可以达到现有换电重卡的使用工况，使电动重卡的综合使用成本大幅低于换电重卡，甚至大幅低于柴油重卡，这就解决了电动重卡市场推广的关键问题。
公司董事长厉汉华在发布会上介绍，我国商用车保有量在3000万辆之上，每年新增量在300万辆左右，在我国车辆碳排放中，所有商用车的碳排放占比高达65%，而在所有商用车当中，重卡的碳排放占比高达83.5%，因此，在“双碳”目标的指引下，针对商用车尤其是重卡的碳排放控制是重中之重。极动力的“超充电驱”技术使用交流电就可以达到直流电的快充效果，在实现充电效率的同时效益也非常明显，经计算，与现有重卡的换电模式相比5年可节省成本70余万元，这对矿山、港口、环卫、公交车等路线相对固定的商用车来说是一个极大的福音，高达数千亿的商业机会有待极动力去挖掘。
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